Az O'pen BIC a "KID MACHINE"  a szappantartóval (Optimist) szemben.

Az optilén, ahogyan franciaországban hívják az optimist polietilén változatát, a kezdő vitorlázók hajója. Az O'pen BIC nagy ambíciókkal érkezik a piacra, kidolgozott formájával a benne rejlő kiváló tulajdonságokkal. Vajon a két hajó vajon konkurenciája, vagy kiegészítője egymásnak? Ahogy az O'pen BIC-et meglátjuk a vízparton -mintha egy japán rajzfilből került volna oda- azonnal olyan értésünk támad, hogy az Optimist talpa alatt forrósodni kezd a talaj.
Az Optilen alapjaiban arra szolgál, hogy a jövő bajnokait felfedezzük és a gyerekek megtegyék az első lépést a vitorlázás felé. Első és legfontosabb szerepe a vitorlázás megtanítása. A gyakorlatban szerettük volna látni a hagyományos és a modern küzdelmét. Ezért jöttünk el a Beg-Rohu (Morbihan Franciaország) vitorlás iskolába. Jean-Marc Blancho-t azonnal meghódította az O'pen BIC, 6 db-ot rendelt az első szezonra és a hajó fejlesztésében is részt vett.

A tesztelők Charles és Tiphanie már a hajók körül forgolódnak, temészetesen az újonnan érkezett BIC keltette fel érdeklődésüket. A Vannes-i székhelyű BIC Sport SA mindent beleadott a hajó fejlesztésébe felvértezve azt a lehető legtöbb jó tulajdonsággal, ő az első és egyetlen és SPEED BOAT kategóriájában.

A kidolgozott forma  tetszik a kamaszoknak. A KID Machine, ahogyan  megalkotói elnevezték a hajót, igazán pofás darab. Fiatalos, alapjaiban hódító és szenvtelen. A mellette szóló legfontosabb érv a modern a kagylóhéjhoz hasonló vonalvezetés. Az O'pen BIC modern, és a BIC Sport SA termoformázásban szerzett tapasztalatát tükrözi.

Az Optilen-nek már sokkal kevesebb a sikere azon fiatalok körében akik már sok időt töltöttek rajta. Az 1986 óta az Erplast üzemében gyártott  több mint 10000 egyszemélyes hajócskával az  Erplast tökéletesen kézben tartja a piacot. Mindezt olyan szinten, hogy az edző motorosához kötött Optimist képe elválaszthatatlan a francia vitorlás iskoláktól. Egyébként az O'pen BIC nem az egyetlen aki megkísérelte az Optimist trónfosztását. Sorrend nélkül: az angol Topper Taz-a, a Rochelle-i 2WIN Pixxy-e, az ötletes olasz UFO XS, de egyiküknek sem sikerült gyengítenie az Optimist pozícióját a vitorlás iskolákban.

Azok a tulajdonságok amik az elaggott formájú Optimist sikerét eredményezték: először is a egyszerűség, a gaf-fal  szerelt vitorlázat, egyszerű boom, mozgó kötélzet. Ezután a robosztus a polietilénből készülő minden kibíró hajótest, melynek a szezon végén elegendő egy öblítés. A gyártó az ERplast az elsők között kezdte használni az egykor sokat kritizált alapanyagot a polietilént, ami azóta bőven bizonyított. Összefoglalva az oprimisteknek a egyszerűség és a tartósság a fő jellemzője.

A gyakorlatban az ugyanzon technológiával készült O'pen BIC egy sokkal modernebb kiválóan felszerelt vitorlázatot kapott. Ezután már csak két dolog kell ahhoz, hogy az újonnan érkezett hajócska sikert arasson: a stabilitás és a gyerekeknek nyújtott élmény. Ezt azonban csak a vízen tapasztalhatjuk meg. A két ifjú vitorlás palánta közül Charles az Optimist míg Tiphanie az O'pen BIC fedélzetén foglalt helyet. Az első észrevétel, hogy a fiú szemei szeinte a víz magasságában vannak, a fenéken ülve azonnal vízben van ahogy van egy kis hullámzás. Az első manőverek következnek közepesnek mondható mintegy 10-12 csomós szélben. Az Optilén hamarosan megmutatja gyengeségeit. Nehézkes és lassú, a tengeren haladva lökdösik a hullámok, ahelyett hogy elsiklanának alatta. Teljesen más muzsika szól az O'pen BIC-en. Tiphanie élvezi a vitorlázást annak ellenére, hogy a BIC orrkiképzése bőségesen  fröcsköli arcába a tengervizet. Az edző motorosáról nézve először a két vitorlázat közötti hatalmas különbség tűnik szembe. BIC-et nézve nyilvánvaló a windsurf-ból merített formavilág. Az 1m2 többlet felület kevésnek tűnik (30%!), de amikor a vitorla monofilm és nem akárki hanem Neil Pryde készíti, akkor már hatalmas a különbség. Annyira, hogy a két hajót nem lehet egy súlycsoportba sorolni.

Még nincsenek igazi sikló feltételek, ahhoz kellene a 15 csomó de a BIC sebessége szinte már lehetetlenné teszi a "családi fotó" elkészítését. A "KID Machine"  körözik a konkurense körül . Ez tény, nincs szükség stopperre annyira nyílvánvaló: a két hajó egy külön világban él.

Nem minden a sebesség! Vajon nagyobb technikai tudás kell hozzá? A válasz egyértelműen: igen! Az 1 -két személyes optimálisan 65kg-ig terhelhető új mini speed-boat tapasztalt legénységet igényel. A kezelése és viselkedése megköveteli a tapasztalatot. A hajó ék alakja megköveteli a legénység jó elhelyezkedését, a hibák hamar megbosszulják magukat! Ha túlságosan elől van a vitorlázó a hajó túrja a vizet, ha túlságosan hátul akkor pedig szélre fordul, és kényszerűen a kormánylapát általi korrigálásra szorul. Az egyensúlyt nem könnyű megtalálni és főként megtartani nem egyszerű!  A kis BIC főként a manővereknél igényli a jó kontrollt. Oldalváltáskor domború fenék megmutatja árnyoldalát, hiba esetén garantált a borulás. Egy ténylegesen gyenge pontja ez! Igaz, nem volt módunk kipróbálni a kisebbik dacron vitorlát, ami ugyanazon árbóccal és boom-mal használatos és valószínűleg megszelídíti az O'pen BIC-et. A párizsi boat show alkalmával a BIC ezzel a vitorlával kedveskedett minden vásárlójának. Ez a gesztus azonban nem biztos, hogy elegendő lesz a profiknak, akik a sokoldalúságot keresik.

Az orr kiképzés

Egészen meglepő módon az O'pen BIC orra kajak szerű kialakítást kapott. Ennek bosszantó következménye, hogy hullámos vízen a vitorlázó bőséges öntözés-ben részesül.

A vitorlázat

A BIC két vitorlát ajánl. Egy dacron 3,7m2 szögletes az iskolák számára és egy nagyon jó 4,5m2-es monofilm vitorlát a verseny-zéshez.

A fedélzet

A fenék

Nem könnyű megtalálni és főként megőrizni az egyensúlyt a teste merevítő törések mentén elhelyezkedve. Ha túl elől vagyunk a hajó túrja a vizet, ha hátul a hajó nehezebben kezelhetővé válik.

Az orra

A vitorlázat

A vitorlázat  már olyan öreg, hogy kortalan. Egy vitorla ami az optimisttal együtt látta meg a napvilágot mintegy 60 éve. és immár a hajó image-éhez tartozik.

A fedélzet

A kiegészítők

Melyiket válasszuk?

Kezdeni mindenképpen az Optilénnel kell. Stabilitása, egyszerű kezelése előny, fő hibája a hosszabb távon unalmas vitorlázás. De az első héten, mikor a feladat az egyenes haladás megtanulása nem bőven elegendő?! A szezont értékelve: Jean-Marc Blanchot csak haladó szint felett használta az O'pen BIC-et. A "sport" megközelítésben az O'pen BIC kétségtelenül megtalálja piacát az Optimist kiegészítőjeként.

A tesz körülményei: Rhuys félsziget, 5-10 csomós szélben